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骆冰外传再也飞不了了……” 张超走了

29岁短暂人生,12年逐梦长空。

从初教机到高教机,从二代机到三代机,从陆基飞行到舰载飞行……他先后飞过8种机型,数次主动放弃个人安逸,选择为祖国召唤、为军人使命而奋飞。直到生命最后时刻,他最割舍不下的,仍然是飞行。

他,就是张超——“人民英雄”国家荣誉称号获得者,海军某舰载航空兵部队原一级飞行员。

起飞

从儿时起,张超就对天空充满向往。而成为一名飞行员的想法,在他14岁时变得前所未有地强烈。

那是2001年,发生在南海的中美撞机事件中,“海空卫士”王伟英勇牺牲,举国上下悲痛不已。当飞行员,成为张超和许多像他一样的热血青年的共同心愿。

17岁那年,张超终于如愿以偿。2009年,经过5年培养和训练,张超迎来毕业时刻。作为优秀毕业生,他有相当的把握留校任教。但他坚决要求到一线作战部队,到王伟战斗过的地方,做一名战斗员。

时任团长邱柏川至今记得,初次见面时,他问张超“为什么来”,张超脱口而出“冲着王伟来的”。

沿着英雄的航迹,张超驾机起飞,完成了一次又一次自我超越。

2010年,改装歼-8,张超成为同批次首个放单的飞行员和首批长机,是全团6名“尖刀”队员中最年轻的一员;时隔两年,改装新型三代战机,张超又是同批飞行员中首个单飞的,并提前4个月完成改装任务,刷新多项纪录。

张超越飞越勇、越飞越好,更加广阔的海天向他敞开怀抱……

转向

“舰载机飞行是世界上公认的最危险的飞行,你愿不愿意来?”

“我知道危险,但就是想来。”

这段面试时的对话,提问者是作为考官的“航母战斗机英雄试飞员”戴明盟,答问者是张超。

那一年,海军决定在三代机部队破例选拔舰载战斗机飞行员。张超第一时间报了名。

彼时,中国航母舰载机事业正处于起步阶段——

2012年9月,我国首艘航母辽宁舰入列,同年11月23日,戴明盟首次在辽宁舰上成功阻拦着舰;

2013年5月,人民海军第一支舰载航空兵部队成立;

2014年底,我国自主培养的首批舰载战斗机飞行员成功完成舰上起降。

对于张超的选择,反对的声音一开始就有。毕竟,他此时已飞过6种机型,单位正准备提升他为副大队长;妻子带着不满1岁的女儿刚刚随军,正需要工作、生活的稳定。

可张超心里清楚,这次“破例”意味着什么。同班的飞行员2013年就开始了学习训练,他如果能在1年内追上训练进度,就说明新的训练方案可行,舰载战斗机飞行员培训工作将随之换挡提速。

“小伙子眼神清澈,很沉静,不张扬,主动要求来的愿望特别强烈,一看就是纯粹追求飞行事业的飞行员。”谈及面试时对张超的第一印象,戴明盟记忆犹新。

2015年3月,张超成为当时中国海军最年轻的舰载战斗机飞行员,开启了飞向航母的“加力模式”——

加入舰载战斗机部队1个月,他完成了理论改装;6个月时,他追平了训练进度;10个月时,他第一次驾驶绰号“飞鲨”的歼-15飞机飞上蓝天;截至2016年4月,张超已经完成上舰前93.24%的飞行架次。所有课目的考核成绩,都是优等。

上舰的日子,近了;深蓝的海天,也近了……

远航

2016年4月27日,一个寻常的飞行日,也是张超加入舰载航空兵部队的第90个飞行日。

这一天,按照计划,张超和战友们要飞3个架次的低空、超低空训练。后因天气有变,第3架次被调整为陆基模拟着舰训练。

12时59分,张超驾驶117号歼-15飞机进入着“舰”航线。降低高度、后轮触地、前轮触地、滑行……那片被称作“黑区”的模拟航母飞行甲板上,又一次记录下属于张超的成长印迹。

可就在战机刚刚滑行2秒钟时,突发电传故障。飞参记录表明,从战机报警到跳伞离机的4.4秒里,张超的动作是全力推杆到底、挽救飞机。

由于弹射的高度过低、角度不好,张超被重重摔在了跑道旁。前往医院的路上,他留给战友最后的告别:“我是不是要死了,再也飞不了了……”

张超走了,但他的精神始终与中国航母舰载机事业同在——

2016年11月30日,张超走后7个月,在中央军委追授张超“逐梦海天的强军先锋”荣誉称号大会上,12名新选拔的舰载战斗机飞行员正式入列。

2016年12月,张超走后8个月,歼-15舰载战斗机首次进行实弹射击演练。而歼-15飞机实际使用武器教学法,最早由张超负责编写。

2019年1月,经中央军委批准,增加“逐梦海天的强军先锋”张超为全军挂像英模。那段时间,张超的战友们在突破夜间着舰技术基础上,持续组织复杂气象条件下多批次、多架次、全要素夜间编队飞行训练,提升航母舰载机全天候作战能力……


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